在華晉焦煤沙曲一礦400米深的井下，一場運(yùn)輸變革正在悄然上演……
曾經(jīng)緩慢老舊的絞車、縱橫交錯的鐵軌正在逐漸退場，取而代之的是靈活穿梭的無軌膠輪車和一張無形的智能管控網(wǎng)絡(luò)。
這場以“無繩化、去軌化、一站式”為目標(biāo)的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)升級改造，不僅讓設(shè)備搬運(yùn)跑出了“加速度”，更為井下運(yùn)輸織密了“安全網(wǎng)”。
告別“繩軌時代” 駛?cè)?/span>“高速通道”
以往，礦井輔助運(yùn)輸依賴各類型小絞車、無極繩絞車，不僅環(huán)節(jié)多、效率低，“生拉硬拽”的作業(yè)方式也暗藏著諸多風(fēng)險隱患，長期制約著礦井的安全高效發(fā)展。
今年以來，沙曲一礦著力對井下關(guān)鍵運(yùn)輸環(huán)節(jié)動起了“大手術(shù)”。通過軌道大巷拉底硬化，路面承載力和平整度大幅提升，為重型無軌膠輪車運(yùn)行鋪就了“高速路”；順槽巷道經(jīng)過精心掘進(jìn)開拓，轉(zhuǎn)彎半徑、坡度等關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化，確保車輛能安全、順暢抵達(dá)工作面最前沿；功能性硐室如期改造完成，成為新型搬運(yùn)車輛的專屬“服務(wù)區(qū)”和高效“換裝點(diǎn)”，致力達(dá)到“路”更寬更平，“道”更順更暢，“站”更專更強(qiáng)目標(biāo)。截至目前，井下34部小絞車、3部無極繩絞車被永久拆除，礦井正大步邁向“無繩化、去軌化、一站式”目標(biāo)。
“鋼鐵巨獸”顯身手 23天搬走“鋼鐵森林”
今年5月，一場跨越5000米的綜采設(shè)備“大遷徙”行動拉開序幕。
此次任務(wù)是將4503工作面的全套綜采設(shè)備搬遷至4402綜采工作面。肩負(fù)重任的WCB-30鏟板式搬運(yùn)車和WC50Y(Z)框架式支架搬運(yùn)車，憑借強(qiáng)大的動力與出色通過性，在優(yōu)化后的巷道內(nèi)馳騁自如，往返全程僅耗時1.5小時，效率躍升肉眼可見。
礦井一體推進(jìn)裝卸環(huán)節(jié)的改革，利用車輛自帶的液壓絞盤、升降掛鉤，結(jié)合風(fēng)動起吊裝置，實(shí)現(xiàn)了重型設(shè)備的全機(jī)械化“無縫轉(zhuǎn)場”，徹底告別“人海戰(zhàn)術(shù)”。147架液壓支架，總重近4800噸，僅用時23天便高效完成其拆除、運(yùn)輸與精準(zhǔn)安裝的全過程，相較以往模式，總工期縮短20天，減少時間33%，作業(yè)人員從70人精簡至45人，勞動強(qiáng)度顯著下降，安全屏障顯著加固。
安上“智慧腦” 全程“透明化”
硬件升級只是起點(diǎn)，“智”造步伐持續(xù)邁進(jìn)。目前，所有無軌膠輪車均配備了360度全景環(huán)視“天眼”、高清倒車影像和行車記錄儀。特別是先進(jìn)的智能防闖入預(yù)警系統(tǒng)，能敏銳感知周邊異常接近的人與車，并與電子圍欄聯(lián)動實(shí)現(xiàn)危險區(qū)域自動閉鎖，將主動安全防護(hù)提升至全新維度。
同時，沙曲一礦也在積極探索構(gòu)建一套基于礦井4G信號傳輸?shù)臒o軌膠輪車智能化運(yùn)輸管理系統(tǒng)，為井下運(yùn)輸裝上“最強(qiáng)大腦”。這套系統(tǒng)讓溝通無處不在，車與車、車與調(diào)度、車與手機(jī)均可實(shí)時語音通話，調(diào)度指令一鍵直達(dá)，確保井下交通全局盡在掌握。
升級“路網(wǎng)”、引入先進(jìn)“座駕”、革新“裝卸術(shù)”、構(gòu)建智能“交通大腦”，成功實(shí)現(xiàn)了井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的“換擋提速”，突破了傳統(tǒng)“繩軌”模式的桎梏。這條科技賦能的全新運(yùn)輸體系，正助力礦井朝著高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)全速前進(jìn)。
來源：《中國煤炭工業(yè)》雜志社官網(wǎng)
