在前不久剛結(jié)束的2025年山西（太原）能源產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，山西焦煤展區(qū)內(nèi)占據(jù)大半場(chǎng)地的新能源膠輪車，憑借其獨(dú)特的井下運(yùn)輸屬性，吸引了眾多參會(huì)者駐足咨詢。這款來自霍州煤電億能電氣公司的產(chǎn)品，不僅是新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，而且已成為山西焦煤推動(dòng)“去軌化、無繩化”井下運(yùn)輸改革的關(guān)鍵裝備。近日，記者走進(jìn)億能電氣，探尋這款“井下電動(dòng)汽車”如何通過技術(shù)迭代與場(chǎng)景化創(chuàng)新，助力煤礦井下高效運(yùn)輸破局。

純電驅(qū)動(dòng)，破解傳統(tǒng)運(yùn)輸“老大難”

10月11日，汾西礦業(yè)宜興煤業(yè)輔助運(yùn)輸大巷內(nèi)，一臺(tái)新能源無軌膠輪車正載著液壓支架，將一站式抵達(dá)遠(yuǎn)距井口3440余米的作業(yè)面。這是該公司今年啟動(dòng)井下輔運(yùn)系統(tǒng)改革、引進(jìn)億能電氣5臺(tái)新能源膠輪車后，所呈現(xiàn)的新變化。

過去，這里曾是另一番景象。串聯(lián)成列的有軌絞車與無極繩絞車編織成“鋼鐵蛛網(wǎng)”，車軌摩擦的刺耳聲響徹晝夜，斷繩、跑車、掉道等時(shí)有發(fā)生，凸顯傳統(tǒng)運(yùn)輸痛點(diǎn)。而這并非個(gè)例。數(shù)據(jù)顯示，眾多礦井中，輔運(yùn)人員占井下當(dāng)班作業(yè)人數(shù)比例超1/3，運(yùn)輸事故更是占到井下事故多數(shù)，且維修費(fèi)用年超百萬元。更甚者，效率低下的傳統(tǒng)運(yùn)輸已難以匹配當(dāng)下采掘運(yùn)智能化的步伐。

直面這一行業(yè)痼疾，億能電氣從2014年起便錨定方向，攜手科研院校開啟產(chǎn)、學(xué)、研技術(shù)攻關(guān)。2017年，全國首臺(tái)純電動(dòng)新能源無軌膠輪車在此誕生。它并非簡(jiǎn)單的油改電，而是針對(duì)井下嚴(yán)苛環(huán)境打造的一套完整的電動(dòng)化解決方案——

新能源膠輪車搭載的高功率、低能耗、低噪音優(yōu)質(zhì)防爆電機(jī)，如同強(qiáng)大的心臟，可為膠輪車提供可靠的動(dòng)力源；

體積小、容量大的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程超100公里，可為膠輪車提供持久能量包，有效滿足井下長距離、路況差的電量需求。更關(guān)鍵的是，該款電池加裝專屬保護(hù)——全溫控電池管理系統(tǒng)，杜絕了電池過熱、漏電等安全風(fēng)險(xiǎn)；

多級(jí)安全制動(dòng)機(jī)制，搭配失效駐車系統(tǒng)液壓冗余技術(shù)，如聰明的神經(jīng)中樞保障車輛在陡坡、長巷中安全運(yùn)行、穩(wěn)穩(wěn)剎車；

智能大腦——智能控制技術(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整車輛性能，既讓車子跑起來穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，還能把動(dòng)能用在刀刃上；

更貼心的是車載智能系統(tǒng)，把便利和安全“焊”在了車上——自帶“黑匣子”全程記錄行駛軌跡，360度無死角環(huán)視影像，前后倒車?yán)走_(dá)主動(dòng)探路，一旦有碰撞風(fēng)險(xiǎn)、超速或疲勞駕駛，系統(tǒng)會(huì)馬上發(fā)出警示；此外，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)、井上下雙向語音通話和一鍵SOS緊急呼叫功能，直接把安全值拉滿。

這套硬核技術(shù)在實(shí)踐中迅速轉(zhuǎn)化為看得見的效益。“純電膠輪車從源頭上解決了傳統(tǒng)困擾，且運(yùn)行成本低，非常符合礦井智能化、綠色化建設(shè)要求。”霍州煤電干河礦下料隊(duì)黨支部書記薛濤平感言。目前，該礦已引進(jìn)23臺(tái)不同型號(hào)的新能源無軌膠輪車。宜興煤業(yè)運(yùn)輸區(qū)副區(qū)長郭虎林則給出了更直觀的數(shù)據(jù)反饋：“如今，我們井下輔助運(yùn)輸司機(jī)減少至15人，年節(jié)約人工成本200多萬元，能耗也降低了40%以上。且單程運(yùn)輸時(shí)間縮短了40分鐘。變化可謂脫胎換骨。”

一場(chǎng)由純電驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)的煤礦輔運(yùn)改革，在億能電氣的助力下，正在集團(tuán)內(nèi)部全面推進(jìn)。

多元車型，精準(zhǔn)打通“最后一公里”

億能電氣新能源膠輪車能打開市場(chǎng)，核心在電動(dòng)，亮點(diǎn)在車型。“井下巷道寬窄不一、地形復(fù)雜，要真正打通‘最后一公里’，必須‘量身定制’。”該公司生產(chǎn)部部長王愛芳揭示了億能電氣產(chǎn)品受追捧的重要原因。

在能源博覽會(huì)展廳，一輛寬僅1.4米的側(cè)向駕駛小型膠輪車，成為往來客戶咨詢的焦點(diǎn)。“這款車型特別適合狹窄巷道。司機(jī)無需180度扭頭調(diào)車，左右查看即可前后暢行，能直抵傳統(tǒng)車輛難以到達(dá)的作業(yè)面。”王愛芳介紹，這款車在礦井實(shí)踐應(yīng)用中也獲得了高度認(rèn)可。

“這種膠輪車實(shí)實(shí)在在地把我們從重體力活里解放了出來。過去在順槽里運(yùn)大型設(shè)備，全靠我們幾個(gè)肩扛手抬，幾百米走下來腰都直不起來。現(xiàn)在可好了，膠輪車就能直接開到工作面。”霍州煤電三交河礦運(yùn)輸區(qū)職工楊小偉坦言。而剛剛引進(jìn)該車型的華晉焦煤金達(dá)煤業(yè)，則更看重其為實(shí)現(xiàn)資源精采細(xì)采提供了可能：“資源要實(shí)現(xiàn)精采細(xì)采，要求巷道寬度越窄越好，這種窄型車使之成為現(xiàn)實(shí)。”

這兩年，霍州煤電木瓜礦先后從億能電氣引進(jìn)10輛純電動(dòng)運(yùn)人膠輪車。這款經(jīng)過多次改良，可容納19人的電動(dòng)膠輪車，讓礦工享受到了“公交車”般的舒適體驗(yàn)。“我們持續(xù)攻關(guān)創(chuàng)新，優(yōu)化零部件布局，逐漸將獨(dú)立車頭升級(jí)為整合布局，這一切都是為了讓攜帶工具的礦工坐感更舒適、更方便。”王愛芳說。

發(fā)展多年，億能電氣創(chuàng)新推出多款更具針對(duì)性的車型，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況：超長車身物料車可將6米長的關(guān)鍵設(shè)備直送工作面；雙向車頭駕駛艙適配長距離不調(diào)頭巷道；正向+側(cè)向駕駛車型靈活應(yīng)對(duì)多樣工況；而礦用防爆履帶式電動(dòng)吊裝車、叉車、挖掘車，則能在泥濘濕地、沙地、大坡度等復(fù)雜地形行駛，解決工作面深處坑洼路面的運(yùn)輸難題。

目前，億能電氣已打造出車寬1.3至2.1米、核載2至19人，載貨0.5至8噸，涵蓋正向、側(cè)向、雙頭駕駛等多種模式的車型。

新能源膠輪車不僅暢銷集團(tuán)內(nèi)部，更走進(jìn)了軒崗、塔山礦等外部單位。這背后源自億能電氣對(duì)礦井需求的深度調(diào)研——公司聘請(qǐng)資深井下技術(shù)人員專攻創(chuàng)新，還在基層設(shè)立11個(gè)服務(wù)基站，實(shí)時(shí)收集反饋信息，持續(xù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化。如今，億能電氣已擁有14個(gè)系列、300多個(gè)規(guī)格的安標(biāo)產(chǎn)品，成為國內(nèi)膠輪車型最豐富的企業(yè)。

智能集控，鋪就新型高效運(yùn)輸網(wǎng)

當(dāng)新能源膠輪車在井下穿梭時(shí)，如何避免新的擁堵、確保安全？億能電氣的答案是：為它裝上智慧大腦，鋪就一張新型高效運(yùn)輸網(wǎng)。

“前方巷道有來車，信號(hào)燈自動(dòng)切換為紅燈，請(qǐng)停車等待。”在汾西礦業(yè)賀西礦井下，一套由億能電氣打造的智慧交控網(wǎng)絡(luò)正實(shí)時(shí)運(yùn)行。車輛軌跡、狀態(tài)數(shù)據(jù)以毫秒級(jí)速度同步上傳至地面調(diào)度中心。“系統(tǒng)能預(yù)測(cè)到路口車輛會(huì)車，這為我們科學(xué)發(fā)車、避免擁堵與事故提供了可靠依據(jù)。”賀西礦運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長魏振勇介紹，曾經(jīng)依賴人工對(duì)講機(jī)反復(fù)協(xié)調(diào)的無序調(diào)度場(chǎng)景，已被算法驅(qū)動(dòng)的智能調(diào)度徹底取代，運(yùn)輸效率提升4至5倍。

近兩年，億能電氣搭乘智能化浪潮，為新能源膠輪車搭建起一套專屬智慧管控平臺(tái)。系統(tǒng)整合智能交通、調(diào)度指揮、精確定位等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了GIS一張圖可視化展示，構(gòu)建起覆蓋人、車、設(shè)備、任務(wù)全生命周期的管理體系。高效的智能算法如同資深的調(diào)度專員，綜合巷道實(shí)時(shí)狀況、運(yùn)輸任務(wù)優(yōu)先等因素，為司機(jī)規(guī)劃出最優(yōu)路徑。

在宜興煤業(yè)，這套系統(tǒng)已擔(dān)起了井下“隱形守護(hù)者”的角色：車輛接近彎道時(shí)觸發(fā)聲光預(yù)警；4G通話確保緊急情況秒級(jí)響應(yīng)；安全預(yù)警裝置則通過紅綠燈，對(duì)進(jìn)入運(yùn)輸區(qū)域的人員及時(shí)發(fā)出警示；所有作業(yè)畫面自動(dòng)存檔90天，形成完整數(shù)據(jù)鏈。

更值得關(guān)注的是，在霍州煤電龐龐塔礦井下大巷，基于該智慧平臺(tái)的無人駕駛運(yùn)料膠輪車已投入運(yùn)行。車輛無需人工操作，便能根據(jù)預(yù)設(shè)路線精準(zhǔn)行駛、裝卸物料，助推該礦井下運(yùn)輸向無人化、智能化的終極形態(tài)邁進(jìn)。

近兩年，億能電氣多款新能源膠輪車產(chǎn)品榮獲中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、市長創(chuàng)新三等獎(jiǎng)，越來越受到市場(chǎng)的認(rèn)可。

從全國首臺(tái)純電無軌膠輪車問世，到多元車型精準(zhǔn)覆蓋井下全場(chǎng)景，再到智慧系統(tǒng)構(gòu)建起“車—路—云”一體化體系，億能電氣正以純電化、定制化、智能化的優(yōu)勢(shì)，重新定義煤礦井下的運(yùn)輸生態(tài)，驅(qū)動(dòng)著礦井輔助運(yùn)輸?shù)娜娓镄隆?/span>

來源：山西焦煤